Afin de maximiser les chances d’être vu, le phare de roulage reste allumé durant la totalité du vol.
En cas de conflit connu avec un trafic, il est recommandé d’allumer tous les phares et les feux.
Si un TAS (ACAS type I) est installé à bord et est fonctionnel, celui-ci ne doit en aucun cas être désactivé par l’équipage.
Toute alerte audio du TAS doit déclencher une recherche visuelle de la part du pilote, à l’extérieur et à l’aide du TAS, ainsi qu’une demande d’information à l’ATS.