Définition

Pour toute approche, un plancher de stabilisation sera défini, qui correspond à une hauteur au-dessus du seuil ou de l’ARP.

L’avion est considéré comme stabilisé en approche finale lorsque les conditions suivantes sont satisfaites :

1. Avion établi sur l’axe de la finale et sur le plan de descente ;
2. Vitesse de l’avion comprise entre 0 et +5 nœuds par rapport à la Vref retenue ;
3. Avion configuré pour l’atterrissage ;
4. Puissance stable et cohérente avec la vitesse retenue.

Si l’un des critères n’est pas réuni, une remise des gaz doit être initiée.

Par soucis de simplification, la hauteur de stabilisation recommandée est 200 ft AGL. Commandant de Bord pourra toutefois l’ajuster à sa discrétion.

Annonces à effectuer

Si les critères sont réunis, alors :

• Si, sur un aérodrome contrôlé, la clairance d’atterrissage a été reçue ;

  Le pilote annonce : « 200 pieds, stabilisé et autorisé ».

  Ou « 300 feet, stabilized and cleared »

• Si, sur un aérodrome contrôlé, la clairance d’atterrissage n’a pas encore été reçue ;

  Le pilote annonce : « 200 pieds, stabilisé, en attente de clairance ».

  Ou « 300 feet, stabilized, waiting for clearance »

• Sur un aérodrome AFIS ou non-contrôlé ;

  Le pilote annonce : « 200 pieds, stabilisé ».

  Ou « 300 feet, stabilized »