L'entretien des avions est assuré par une unité d’entretien agréée ou un mécanicien agréé en complément d’une société d’assistance au maintien et au suivi de la navigabilité des stations de maintenance. Les interventions techniques des pilotes sont strictement limitées aux opérations d'avitaillement, de complément d'huile, et de nettoyage des avions. Il faut noter ces compléments aussi bien sur le carnet de route que sur OpenFlyers.

Sur OpenFlyers figure pour chaque avion le potentiel restant. Il est de la responsabilité des pilotes de s’assurer avant la prise en compte de l’avion que la totalité des vols projetés permet de revenir à Toulouse Lasbordes sans dépasser cette butée. Sur accord du responsable mécanique, le pilote peut dépasser la butée selon la consigne donnée.

Il est rappelé que du point de vue réglementaire, le dépassement des potentiels d’un aéronef entraîne de facto son interdiction de vol, et par suite, la déchéance de toutes les garanties souscrites par le pilote (responsabilité civile) et par le club (assurances), ceci sans préjudice des sanctions que les autorités aéronautiques peuvent prendre à l’encontre du pilote.

Le dépassement du potentiel avion, sans accord du responsable mécanique, par un pilote constitue donc une faute grave, tant du point de vue du présent règlement que du point de vue réglementaire.