| TEM | - Si changement de contexte il y a depuis le briefing avant roulage, reprendre le briefing TEM tel que défini au paragraphe 3.1 |
|---|---|
| TRAJECTOIRES | - Vitesse de rotation retenue |
| - Premier cap après l’envol | |
| - Première altitude ciblée | |
| SÉCURITÉ | - Panne avant la rotation |
| - Procédure arrêt décollage | |
| - Nommer les pannes ainsi que leurs actions contextualisées après rotation |
« Briefing avant décollage. Pas de changement de contexte.
Rotation à 55kt, montée initiale 70kt et 80kt ensuite. Sortie dans l’axe en montée vers 2000ft QNH.
En cas de panne avant la rotation, je réduis la puissance, je freine et j’immobilise l’avion. Message à l’ATC puis je traite la panne. En cas de panne moteur, feu moteur ou fumée dans le cockpit, j’atterris dans un cône de 60° dans l’axe. En cas de baisse pression d’huile ou pression d’essence confirmée, j’effectue un tour de piste basse hauteur à 500 ft sol, donc XXXX ft QNH. Toute autre panne, je poursuis sur le tour de piste publié. »