Seuls les pilotes brevetés peuvent disposer librement des avions, sous réserve de satisfaire l’ensemble des conditions suivantes :
Les membres temporaires ayant contracté un passeport FFA disponible sur https://enviedepiloter.fr sont exempts des conditions ci-dessus.
Tout pilote non professionnel (CPL ou ATPL) n'ayant pas volé depuis plus de trois mois est tenu d'effectuer un vol avec un instructeur de l’aéroclub, sauf accord circonstancié du Responsable Pédagogique, ou du chef pilote, comme dans le cas par exemple de vols effectués dans un autre cadre que l’ACAF sur la période.
Il est rappelé que conformément au paragraphe FCL.060, le législation exige un minimum de trois atterrissages et trois décollages dans les 90 derniers jours pour pouvoir embarquer des passagers.
De plus, les nouveaux inscrits ne connaissant pas Toulouse Lasbordes devront avoir effectué au minimum un vol de lâché club avec instructeur.
Il est également rappelé l’obligation pour tout pilote breveté ou non de respecter la réglementation en vigueur et le manuel de vol de l’avion, ainsi que d’être dans un état physique et mental compatible avec le vol projeté en toutes circonstances.
En complément de ces obligations, tout membre breveté non professionnel, devra effectuer un vol en double-commande et en simulateur tous les ans, sauf accord circonstancié du Responsable Pédagogique ou du Chef Pilote.
Les clés des appareils se trouvent dans l’armoire à clés électronique installée près du PC en salle de préparation des vols.
Conformément à la notice OpenFlyers de l’ACAF, le pilote doit se connecter à ce programme avant le vol via l’ordinateur présent en salle de préparation des vols afin de libérer la clé de l’avion, sous réserve que cela lui soit autorisé après vérification automatique par le système de ses validités.
Après le vol, il devra replacer la clé de l’avion dans l’armoire à clés puis fermer le vol toujours via l’ordinateur du club.
Les pilotes stagiaires ne peuvent voler seuls qu'avec l'accord écrit d’un instructeur. Cette autorisation sera alors corroborée dans le système informatique par cet instructeur, afin que l’élève puisse retirer seul la clé.
Le pilote devra remplir une ligne dans le carnet de route de l’avion et déclarer en Openflyers chaque vol avec un atterrissage complet.
Les temps saisis sur OpenFlyers et inscrits sur le carnet de route doivent être strictement identiques.
En cas de défaut mécanique constaté, le pilote devra consulter la liste minimale d’équipements de l’avion concerné (si disponible) et suivre les consignes d’utilisation de cette dernière.